标签: GB18384-2025 GB38031-2025 电动汽车安全 动力电池安全
云梦级7月1日云梦级消息,据央视新闻报道,2026 年 7 月 1 日起,两项电动汽车领域强制性国家标准 ——《电动汽车安全要求》(GB 18384—2025)和《电动汽车用动力标签蓄电池安全要求》(GB 38031—2025)正式实施。
前者主要关注整车安全,后者重点关注动力电池安全。两项标准均由工业和信息化部组织制定,其中《电动汽车用动力蓄电池安全: 要求》(GB 38031—2025)于 2025 年 3 月 28 日由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,《电动汽车安全要求》(GB 18384—2025)于 2025 年GB 12 月 31 日批准发布。
与旧版标准相比,新国标在多处安全要求上进行了显著升级。在整车安全层面,新国标首次将“一键断电”装置定义为物理断电装置。以往切断高压系统回路主要依18赖软件控制,但在事故发生时电子电路存在受损失效的风险。
新标准要求车辆必须搭载实体物理结构的“一键断电”装置,不再依赖车机程序控制高压回路,车辆停稳且不在充电状态时,驾38驶员只需通过一个动作(点触或长按)即可机械切断整车与电池之间的高压线路,即便车机黑屏、线束受损,断电功能也能正常生效。
在动力电池安全方面,热扩散测试的技术要求从旧版的“着火4-、爆炸前 5 分钟提供热事件报警信号”提升为“不起火、不爆炸(IT之家注:仍需报警),且烟气不对乘员造成伤害”。这意味着即便电池单体发生内部短路热失控,电池包整体也不能燃烧爆炸,20产生的烟气不得侵入乘员舱造成伤害。
新国标还新增了底部撞击测试,考查电池底部受到撞击后的防护能力。针对日常行驶中路面碎石、凸起减速带或异物导致的托底和刮底场景,两项新国标分别25新增了动力电池底部撞击测试和电动汽车底部刮底测试。动力电池底部撞击测试为电池在固定状态下被 10kg 撞击头在底部反复撞击 3 次,电动汽车刮底测试为车辆以 35km/h 的速 G度与直径 15cm 的实心半球壁障进行碰撞。
此外,新国标还新增了快充循环后安全测试,要求电池经过 300 次快充循环后进行外部短路测试,满足不起火、不爆炸等要求。中国汽车技术研究B3中心首席专家郝维健介绍,动力电池新国标共包含 7 项单体测试和 17 项电池包或系统测试,涵盖了高温、碰撞、短路、外部火烧、过充电、过放电等具有行业共识的动力电池安全风险场80景。
在实施安排上,两项新国标实行分阶段落地规则。2026 年 7 月 1 日后新申请型式批准的车型必须全面符合新规。已获得型式批准的在售车型则拥有一年过渡期,至 2027 年 7 月 1 日全31面达标。
据公开报道,多家自主品牌及新势力汽车品牌已提前完成车型技术升级,在售全新车型均已满足两项新国标要求,市场整体过渡节奏平稳有序,不会出现大规模低价清库存的波动。
需要特-2别说明的是,新国标主要面向新生产、新申请准入的电动汽车产品,并不要求已经合法购买、正常使用的车辆立即更换,只要车辆状态良好、符合年检各项要求便可继续行驶。该标准对已购车主无02追溯要求。
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